Day: November 16, 2020

one4allgroup

NASCAR Merupakan Cara Tercepat Untuk Mempelajari Fisika

3 years ago
Read Time: 3 minutes
by Ana Scott

NASCAR Merupakan Cara Tercepat Untuk Mempelajari Fisika – Ada sesuatu yang mendebarkan saat bepergian dengan kecepatan tinggi. Sepanjang sejarah, orang selalu mendorong dirinya untuk melaju lebih cepat, baik dengan berjalan kaki, menunggang kuda, di atas perahu, atau di atas sepeda.

NASCAR Mungkin Merupakan Cara Tercepat Untuk Mempelajari Fisika

Hampir setiap akhir pekan, pecinta kecepatan saat ini dapat menikmati hidup dengan menonton pembalap NASCAR favorit mereka berlomba di trek dengan kecepatan yang sangat tinggi.

Mungkin kegembiraan dalam kerumunan atau mungkin itu ancaman bahaya yang terus-menerus menarik orang ke olahraga. Atau mungkin prestasi sains dan teknik yang menarik perhatian beberapa penonton. Sebagai fisikawan, saya senang melihat semua prinsip fisika dipamerkan selama perlombaan NASCAR.

Kecepatan

Pengemudi NASCAR berjalan dengan kecepatan yang sangat tinggi, lebih dari 200 mil per jam. Mereka berakselerasi begitu cepat sehingga hanya membutuhkan sekitar 3 hingga 3,5 detik untuk bergerak dari nol hingga 60 mph. Selama akselerasi ini, mobil harus mengerahkan rata-rata 2.600 pon gaya horizontal terhadap lintasan. Ini sebanding dengan kekuatan gigitan buaya Amerika yang besar atau apa yang diperlukan untuk mengangkat kerbau dewasa.

Menurut teori relativitas khusus Einstein, semakin cepat Anda bergerak di ruang angkasa, semakin lambat waktu Anda. Jadi adil untuk mengatakan bahwa pengemudi NASCAR setan kecepatan menua sedikit lebih sedikit daripada kita semua. Di akhir perlombaan 3,5 jam, usia pembalap sekitar 0,5 nanodetik lebih sedikit dari penonton yang diam. Jika seorang pengemudi membalap tanpa henti dengan kecepatan 200 mph selama 50 tahun ke depan, usianya akan 70 mikrodetik lebih sedikit dari kita semua.

Sementara pengemudi NASCAR bergerak dengan kecepatan yang sangat tinggi dibandingkan dengan orang banyak di tribun, kecepatan mereka kecil dibandingkan dengan apa yang ada dalam pikiran Einstein seperti seberapa cepat cahaya dapat bergerak, 670 juta mph. Efek relativitas pada lintasan kecil, tapi memang ada.

Jalanan

Jadi bagaimana pengemudi bisa mendapatkan kecepatan ini? Saat mobil memasuki belokan, secara alami ia ingin melanjutkan ke arah semula. Untuk mengubah arah mengikuti lekukan pada lintasan berbentuk oval, gaya harus diterapkan. Gaya yang diperlukan berasal dari gesekan antara ban dan lintasan. Gesekan adalah hubungan antara keduanya yang mencegah keduanya bergeser satu sama lain.

Jadi bagi pengemudi, ini adalah tindakan penyeimbangan mereka ingin menjaga pedal tetap pada logam, tetapi mereka tidak dapat melaju terlalu cepat di tikungan sehingga kecepatan mereka melebihi kemampuan manuver yang disebabkan oleh gesekan. Lakukan terlalu cepat dan gesekan mungkin tidak cukup untuk mencegah mobil melanjutkan ke arah aslinya dan meluncur lurus ke dinding. Memperlambat terlalu banyak dan Anda tertinggal dalam persaingan.

Cara trek dirancang dapat membantu di sini. Belokannya berbelok, artinya lebih tinggi di luar trek dan lebih rendah ke tengah. Bagian dari gaya jalan yang mendorong mobil yang oleh fisikawan disebut gaya normal membantu gaya gesek ban dan membantu mobil memutari belokan.

Berbelok di belokan di beberapa trek balap tercepat sebanding dengan kecuraman seluncuran taman bermain. Perbankan di Richmond International Raceway memungkinkan mobil melaju sekitar 1,3 kali lebih cepat daripada tanpa perbankan. Kurva yang lebih besar dan perbankan yang lebih tinggi, seperti yang terlihat di Daytona dan Talladega, memungkinkan pengemudi untuk mempertahankan kecepatan yang lebih tinggi saat mereka melewati tikungan tersebut.

Kekuasaan

Daya adalah ukuran energi yang diubah dari satu bentuk ke bentuk lain dalam waktu tertentu. Dalam balap mobil stok, konversi ini dari energi kimia yang disimpan dalam bensin menjadi energi kinetik gerak.

Mesin NASCAR menghasilkan sekitar 750 tenaga kuda (560 kW), yang melebihi model mobil jalanan serupa yang mencapai sekitar 300 tenaga kuda. Selama perlombaan, konversi daya mesin NASCAR sekitar 500 kali penggunaan daya rumah tangga Amerika pada umumnya selama periode waktu yang sama.

Tenaga mobil berasal dari pembakaran gas saat mesin berputar. Rotasi mesin NASCAR 3,5 kali lebih cepat daripada mobil jalanan standar dan jauh lebih efisien, memungkinkannya untuk membakar lebih cepat dan menghasilkan lebih banyak tenaga.

Tabrakan

Dengan kecepatan tinggi dan kekuatan mobil stok, ada risiko tabrakan berbahaya. Beberapa tabrakan terberat dalam NASCAR tercatat sekitar 80 G yaitu, 80 kali percepatan gravitasi yang menahan Anda ke planet ini. Untuk perspektif, wahana taman hiburan di atas sekitar 6 G.

Elemen keselamatan mencoba untuk memperpanjang waktu, jarak dan area di mana setiap tabrakan terjadi dalam upaya untuk menurunkan gaya tinggi ini. Prinsipnya mirip dengan cara berhenti secara bertahap yang tidak terlalu mengejutkan daripada menginjak rem atau cara paku menyebarkan beban tubuh Anda ke area yang luas versus berbaring di satu paku.

Penghalang yang lebih AMAN di sepanjang dinding luar trek balap dibuat untuk meruntuhkan dan menghilangkan kekuatan tabrakan di area yang luas. Bagian depan mobil itu sendiri juga dibuat remuk, sehingga memperpanjang waktu benturan.

Kursi serat karbon di dalam mobil menyerap energi benturan lebih banyak dibandingkan dengan jok aluminium. Mereka menstabilkan pengemudi dengan membungkus tulang rusuk dan bahu, dan menyebarkan kekuatan tumbukan ke area yang lebih luas.

Harness 5 titik menghubungkan pengemudi ke mobil, sekali lagi menyebarkan area benturan. Ini juga menempelkan pengemudi ke mobil, jadi ia memperlambat mobil yang remuk daripada terus maju dengan kecepatan penuh sampai benturan. Jadi, lain kali Anda pergi ke trek atau menonton di TV, renungkan beberapa fisika NASCAR, serta kontribusi ilmuwan dan insinyur yang bekerja di belakang layar untuk meningkatkan kecepatan, kekuatan, dan keamanan olahraga.

one4allgroup

Perusahaan Formula Satu Menjadi Kasus Buku Teks

3 years ago
Read Time: 4 minutes
by Ana Scott

Perusahaan Formula Satu Menjadi Kasus Buku Teks – Musim Formula Satu baru telah dimulai dengan Grand Prix Australia. Seperti setiap tahun, ada perubahan yang terjadi: pengemudi baru, perubahan dalam aerodinamika kendaraan, revisi aturan dan regulasi.

Namun di balik layar, transformasi lain sedang terjadi. Baik di Lembah Motorsport Inggris dan Lembah Motor Italia dua wilayah tempat para pemain utama berkumpul perusahaan telah mengubah diri mereka sendiri untuk era digital dan menjual pengetahuan teknologi mereka ke sektor lain. slot gacor

Perusahaan Formula Satu Menjadi Kasus Buku Teks Tentang Bagaimana Berhasil Merambat Ke Sektor Lain

Mobil balap Formula Satu adalah mobil berteknologi paling maju yang pernah ada. Setiap mobil dilengkapi dengan 120 sensor yang menghasilkan lebih dari satu juta informasi setiap detik. Arus data ini, mengalir dari mobil ke pit, memungkinkan tim untuk menyesuaikan strategi balapan mereka secara real time, dan merupakan kunci untuk memenangkan balapan.

Fokus pada pemrosesan data telah mengubah orang-orang seperti McLaren dari Inggris menjadi spesialis di bidangnya. McLaren dengan cepat membuat data menjadi pusat bagi seluruh perusahaan, di samping keahlian teknik yang terlibat dalam pembuatan mobil balap. Ini mendirikan McLaren Applied Technologies sekitar satu dekade lalu untuk menjual pengetahuannya ke sektor lain, setelah berhasil menjual peralatan ke pemain olahraga motor lainnya McLaren telah memasok unit kontrol elektronik ke setiap tim Formula Satu sejak 1993, misalnya.

Jalur baru untuk pertumbuhan

Teknologi Terapan McLaren adalah dalam perawatan kesehatan, misalnya, yang telah mengembangkan sensor untuk ditanamkan pada pasien yang menderita stroke, sedang dalam masa pemulihan dari operasi, atau berisiko terkena diabetes. Sensor ini mengumpulkan data kesehatan bagi dokter untuk merancang perawatan yang lebih pribadi dan disesuaikan. Informasi tersebut diproses oleh perangkat yang dapat dikenakan menggunakan algoritme, meniadakan kebutuhan untuk mengunggahnya ke server terlebih dahulu yang menghabiskan baterai.

McLaren awalnya mengembangkan algoritme pemrosesan ini untuk unit di mobil balap, karena berdasarkan aturan motorsport, data sensor tidak dapat dikirim kembali dari garasi ke mobil selama balapan. Menggunakan ide-ide yang dapat dialihkan serupa, Applied Technologies juga terlibat dalam segala hal mulai dari fasilitas wifi kereta hingga mengoptimalkan kontrol lalu lintas udara hingga peningkatan kinerja untuk atlet elit.

Dallara Automobili yang berbasis di Italia adalah perusahaan motorsport lain yang bercabang ke area baru. Meski bukan nama rumah tangga, Dallara memiliki hampir monopoli dalam memasok sasis motorsport ke klien termasuk Ferrari, Haas, Maserati, Bugatti, Honda, Lancia dan Renault.

Seperti McLaren, langkah Dallara di luar olahraga motor bertepatan dengan transformasi digital internal. Banyak dari ini telah dikaitkan dengan proses virtual yang dikembangkan Dallara untuk menguji sasis. Dulu, perusahaan yang dulu menguji prototipe tanpa henti di trek balap dan terowongan angin, sekarang memodelkan lingkungan mobil menggunakan superkomputer yang secara akurat mensimulasikan cuaca dan kondisi trek. Jika pengujian biasanya memakan waktu tiga tahun, kini dibutuhkan hampir sembilan bulan.

Andrea Pontremoli , kepala eksekutif yang tiba dari IBM pada tahun 2007, telah berusaha mengubah pabrikan Italia itu menjadi “perusahaan pengetahuan”, membangun struktur organisasi berbasis proyek yang lancar untuk memanfaatkan keahlian teknis secara maksimal. Sejumlah besar karyawan baru adalah ahli matematika dan ilmuwan data.

Dallara sekarang menawarkan layanan konsultasi dalam aerodinamika dan dinamika kendaraan berdasarkan simulasi bertenaga superkomputernya kepada pabrikan segala hal mulai dari mobil hingga jet militer. Ia juga memanfaatkan keahlian tekniknya dalam serat karbon untuk membuat robot pabrik yang lebih ringan untuk perusahaan seperti Coca-Cola, sementara klien lain telah memasukkan sistem metro Honolulu.

Bagaimana mengubah

Untuk kedua perusahaan, ada tanda-tanda langkah ini membuahkan hasil. McLaren berkata bahwa Applied Technologies telah berlipat ganda dalam lima tahun terakhir, dan yakin ini akan menjadi “mesin utama pertumbuhan di masa depan”. Divisi tersebut akan menghasilkan sekitar £ 60 juta pada tahun 2018, dan baru-baru ini mempekerjakan mantan eksekutif senior Qualcomm Anthony Murray sebagai kepala eksekutifnya.

Dallara telah melipatgandakan jumlah stafnya dalam beberapa tahun terakhir dan melihat permintaan yang kuat dari pasar untuk produk dan layanan digital barunya, kata Pontremoli kepada Benoît Leleux dalam sebuah wawancara. Kedua perusahaan telah memperoleh wawasan di bidang spesialis mereka dengan mengembangkan teknologi baru bersama klien mereka. Pontremoli mengatakan kebijakan tidak resmi Dallara adalah memilih pelanggan yang memungkinkan perusahaan memperoleh pengetahuan baru, bukan pelanggan yang akan mendapatkan keuntungan tinggi.

Namun, lebih mudah diucapkan daripada dilakukan untuk bergerak ke arah baru semacam ini. Sebagian besar perusahaan yang mencoba menjalani transformasi digital mengalami kesulitan. Ambil contoh Ford Motors, yang mendirikan segmen Mobilitas Cerdas hampir tiga tahun lalu untuk fokus pada bagaimana internet, merevolusi industri mobil. Ini mengawasi aplikasi Ford SYNC, yang memungkinkan pengemudi mengakses informasi tentang mobil mereka dari jarak jauh, serta bereksperimen dengan parkir pintar dan mobil tanpa pengemudi.

Tetapi Smart Mobility telah gagal mengubah perusahaan, bisa dibilang karena bergerak terlalu lambat dan tidak cukup sentral untuk bisnis inti Ford tidak seperti kasus McLaren dan Dallara, yang sama-sama melihat transformasi digital sebagai perubahan organisasi yang fundamental. Harga saham Ford telah turun hampir 50% dalam lima tahun.

Harga saham Ford, 2014-19

General Electric, raksasa Amerika lainnya, telah menghabiskan miliaran dolar untuk gagal menjadi pemimpin dalam industri Internet of Things. Ini mengidentifikasi peluang untuk menggunakan sensor pada mesin untuk mengumpulkan data lebih awal, tetapi sangat meremehkan biaya pengembangan solusi di area ini. Platform internet industrinya, Predix, menghadapi penundaan dan masalah teknologi dan berjuang untuk bersaing.

Ketika datang untuk mendapatkan perubahan seperti itu dengan benar, kami perlu berhati-hati mengatakan Anda cukup menulis resep berdasarkan apa yang berhasil di tempat lain. Namun, jelas, ada kemungkinan akan ada imbalan dari melihat peluang sejak dini, dan mengakui bahwa budaya mungkin perlu diubah di seluruh organisasi. Perusahaan biasanya membuat kesalahan dengan meyakini bahwa inovasi produk adalah satu-satunya yang diperlukan untuk menjadi pemain digital, tetapi mereka yang berhasil juga mengubah cara mereka membawa penawaran mereka ke pasar, membentuk jenis kemitraan baru, dan bergabung dengan berbagai sektor. Baik Dallara dan McLaren mendapatkan keuntungan dari pemahaman apa yang dibutuhkan klien meskipun mereka berada di sektor lain, yang sebagian tentang memiliki pemahaman yang jelas tentang kompetensi inti Anda. Selain itu, Anda juga membutuhkan keterampilan bisnis kuno seperti mempekerjakan orang yang tepat dan memperkirakan hal-hal seperti permintaan dan biaya dengan benar. Apa yang ditunjukkan oleh perusahaan motorsport ini adalah bahwa dunia digital baru dapat menjadi peluang untuk transformasi, dan sarana untuk mengembangkan aliran bisnis yang sama sekali baru pada saat yang bersamaan.

one4allgroup

Balapan Formula E Memberikan Kekuatan Ditangan Penggemar

3 years ago
Read Time: 3 minutes
by Ana Scott

Balapan Formula E Memberikan Kekuatan Ditangan Penggemar – Bayangkan ini Anda adalah pembalap elit yang bersaing di acara bergengsi di jalanan New York. Anda berada dalam posisi yang baik, bersiap untuk berakselerasi hingga 220 km/jam, saat salah satu pesaing utama Anda melaju, berkat dorongan energi yang diberikan penggemar kepada mereka.

Ini adalah aksi “Fanboost”, sebuah inisiatif dari seri Formula E FIA yang berpotensi mengubah secara radikal cara para penggemar terlibat dengan olahraga yang mereka sukai.

Formula E adalah pendamping kendaraan listrik untuk kategori yang lebih mapan, seperti Formula Satu, dan V8 Supercar di Australia. Ini didirikan terutama untuk mendorong kemajuan dalam teknologi mobil listrik, dan telah menarik berbagai pabrikan top seperti Jaguar, Mercedes, BMW dan Porsche. idn slot

Balapan di sirkuit jalanan dari Paris ke Beijing, seri ini telah mengembangkan basis penggemar yang berdedikasi, tetapi yang sangat kecil dibandingkan dengan liga balap yang lebih mapan.

Terlalu lambat dan terlalu tenang

Masalahnya adalah dibandingkan dengan banyak bentuk balapan konvensional, Formula E sedikit terlalu lambat dan sedikit terlalu senyap. Mobil Formula E mencapai kecepatan tertinggi sekitar 224 km/jam (dibandingkan dengan 350 km/jam yang dapat dicapai Formula Satu) dan menghasilkan rengekan elektronik daripada deru serak dari mobil balap yang digerakkan oleh bensin. Tapi olahraga ini lebih tentang tontonan dan juga keterampilan, jadi seri ini telah berjuang untuk memikat penggemar dari bentuk balapan lain.

Fanboost adalah salah satu cara pengelola olahraga mencoba untuk mengatasi masalah ini. Penggemar dapat memilih pembalap favorit mereka melalui situs resmi Formula E, aplikasi seluler atau melalui media sosial. Tiga pembalap yang mendapatkan suara terbanyak akan mendapatkan peningkatan tenaga yang singkat namun signifikan yang dapat mereka gunakan selama balapan. Untuk menjaga keseimbangan antar tim, motor mobil Formula E memiliki keluaran tenaga yang dibatasi secara elektronik, yang untuk sementara dinaikkan untuk pembalap yang dianugerahi Fanboost.

Ini memberi pembalap ini kemampuan untuk melakukan manuver passing yang penting atau memblokir upaya passing, dan dapat mengubah hasil balapan. Ini adalah strategi yang cocok untuk menarik penggemar muda dan penggemar media sosial yang terobsesi dengan kebutuhan olahraga.

Fanboost bukannya tanpa pencela. Beberapa penggemar melihatnya sebagai tipu muslihat yang mengurangi keterampilan pengemudi, dan beberapa pengemudi percaya bahwa sistem dapat dengan mudah dimanipulasi untuk menghasilkan hasil yang salah.

Bagaimana media mengubah permainan

Balap motor memang selalu memiliki hubungan yang erat dengan media. Menjalankan tim balap profesional itu mahal, jadi mengamankan dan mempromosikan sponsor sangat penting. Tim teratas telah berusaha keras untuk memastikan sponsor mereka mendapatkan eksposur media yang baik.

Stiker sponsor sekarang menghiasi setiap inci mobil yang terlihat termasuk footwell dan dasbor di beberapa kategori. Bahkan waktu mulai acara seperti Grand Prix Formula Satu Australia telah diubah agar lebih sesuai dengan jadwal televisi Eropa.

Konsesi ini menggambarkan apa yang sering disebut sebagai mediatisation: gagasan bahwa media telah menjadi begitu sentral bagi masyarakat modern sehingga aktivitas dan institusi sosial lainnya dipaksa untuk menyesuaikan diri dengan logikanya.

Sementara beberapa akademisi merasa bahwa mediatisasi terlalu menekankan kekuatan media, premis dasarnya sulit untuk dibantah. Dari politik hingga kencan hingga memesan makanan, media telah menjadi bagian penting dari cara kita terlibat dengan dunia. Seperti yang dikatakan Andreas Hepp – seorang profesor Jerman dan salah satu peneliti mediatisasi terkemuka dunia, media bertindak sebagai “kekuatan pembentuk”, yang berpotensi mengubah apa dan bagaimana kita berkomunikasi.

Di Formula E, kekuatan cetakan ini sangat mengubah cara pengemudi dan tim berkomunikasi dengan penggemar. Pembalap terkenal pemalu media. Bintang Formula Satu Kimi Räikkönen menyarankan selama wawancara televisi bahwa bagian paling membosankan dari balapan akhir pekan adalah “sekarang”.

Potensi untuk mendapatkan keuntungan nyata di jalur dengan melibatkan penggemar secara langsung berarti bahwa pembalap Formula E telah mengadopsi pendekatan yang sangat berbeda, memposting pembaruan langsung dan memberikan wawasan tentang kehidupan pribadi mereka untuk meningkatkan profil media sosial mereka.

Olahraga lain sedang diperhatikan

Mungkin tidak mengherankan, kategori balap lain mulai menyadari potensi media sosial untuk memperluas basis penggemar dan memperdalam hubungan mereka dengan penggemar yang ada. Di bawah manajemen baru Liberty Media, Formula Satu perlahan-lahan melonggarkan aturannya tentang penggunaan media sosial oleh pembalap dan tim, dan di Australia seri V8 Supercars telah memperluas kehadiran media sosial mereka secara substansial.

Olahraga seperti tenis, kriket, dan sepak bola juga sedang menjajaki cara menggunakan teknologi media yang muncul untuk lebih melibatkan penggemar, meskipun tidak ada yang seberani Formula E dalam membiarkan penggemar benar-benar memengaruhi hasil acara. Namun, tampaknya administrator olahraga ini mengikuti eksperimen Fanboost dengan cermat, dan mencari cara untuk menerapkan strategi serupa dalam olahraga mereka.

one4allgroup

Bos F1 Turun Tangan Untuk Menyelamatkan Grand Prix Inggris?

3 years ago
Read Time: 3 minutes
by Ana Scott

Bos F1 Turun Tangan Untuk Menyelamatkan Grand Prix Inggris? – Silverstone berusaha keras untuk mendapatkannya. Sirkuit balap yang terhormat mengisyaratkan penarikannya dari musim Formula Satu mulai 2020, dengan alasan kenaikan biaya.

Ini adalah momen yang menarik untuk olahraga ini. Begitu banyak daya tarik F1 yang terbungkus dalam sentimentalitas sejarah, tetapi dorongannya untuk masa depan yang modern dan gemerlap berisiko meninggalkannya. raja slot

Akankah Bos F1 Turun Tangan Untuk Menyelamatkan Grand Prix Inggris?

Jadi, apakah pemilik baru F1, Liberty Media, akan mengambil umpan dan mencari bantuan? Satu-satunya cara yang sah bagi setiap orang untuk menyelamatkan muka dalam skenario ini adalah agar Liberty membeli Silverstone sendiri dan menutup semua tuduhan bahwa mereka membiarkan sirkuit kembali dalam permainan dengan harga murah.

Atau mungkinkah ada peran baru di sini, mungkin, untuk seorang miliarder berambut putih yang baru saja melepaskan cengkeramannya pada kompetisi balap motor utama dunia?

Pejuang jalanan

Sirkuit Silverstone diabadikan dalam sejarah motor sport. Ini menjadi tuan rumah balapan Formula Satu Kejuaraan Dunia pertama pada tahun 1950. Tapi sekarang pemiliknya, Klub Pembalap Inggris (BRDC) telah mencapai titik kritis finansial. Rasanya tidak dapat mempertahankan kerugian berkelanjutan dari tuan rumah Grand Prix Inggris, yang £ 2,8 juta pada 2015 dan £ 4,8 juta pada 2016. Oleh karena itu, mereka telah menerapkan klausul istirahat dalam kontraknya dengan F1/Liberty Media.

Telah ada pembicaraan tentang perlombaan pindah ke tempat lain, tetapi tidak ada fasilitas lain yang dapat menampung 350.000 penonton yang setiap tahun mengunjungi bekas lapangan udara di Northamptonshire, Inggris utara.

Sirkuit jalanan misterius di London disarankan sebagai alternatif oleh CEO F1 Liberty, Chase Carey, tetapi tidak ada rincian yang disiarkan ke publik. Bagaimanapun, tampaknya tidak mungkin Walikota London, Sadiq Khan, yang bekerja dengan organisasi C40 Cities untuk mengidentifikasi emisi mobil dunia nyata dan dampaknya terhadap kualitas udara, akan menemukan bahwa ini sesuai dengan agendanya.

Politisi sensitif terhadap pemilih mereka. Di mana pun sirkuit semacam itu berada di London, penduduk setempat hampir pasti akan mengikuti jejak para juru kampanye “Save Battersea Park” yang mengalahkan seri balap motor listrik Formula E yang jauh lebih dapat diterima secara politik hanya dalam dua musim.

Sirkuit balap motor terkenal seperti Brands Hatch dan Donington tidak dapat mengatasi secara fisik tuntutan balap grand prix modern dan kerumunan besar yang terlibat Rekor penonton Brands Hatch hanya sedikit di atas 100.000. Silverstone sendiri tampaknya menjadi satu-satunya solusi realistis untuk Grand Prix Inggris. Jika tidak ada kesepakatan yang dilakukan, skenario terburuknya adalah peristiwa ikonik ini, yang pertama kali dijalankan di Brooklands pada tahun 1926, bisa hilang.

Silverstone bisa dijual atau disewakan kepada penawar yang tepat. Jaguar Land Rover, yang baru-baru ini tertarik pada pembelian seperti itu, gagal melakukannya. Salah satu tujuan mereka adalah mendirikan pusat warisan perusahaan di trek. BRDC memiliki rencana untuk pengalaman warisannya sendiri untuk dibuka di sana pada tahun 2019 serta untuk kompleks hotel.

Jadi, organisasi macam apa yang mungkin mengambil aset seperti itu? Apakah terlalu berlebihan untuk berpikir bahwa pemilik baru F1 mungkin cocok dengan tagihannya? Liberty Media sangat berpengalaman dalam bisnis hiburan dan Anda hanya perlu melihat aset olahraganya yang lain, Suntrust Park, markas tim bisbol Atlanta Braves untuk melihat pengalaman perusahaan yang ada dalam membangun kompleks hiburan utama.

Tangan lama, peran baru?

Liberty berharap untuk menekankan potensi F1 sebagai tontonan hiburan, dan mendatangkan lebih banyak penggemar yang lebih muda dari seluruh dunia, tetapi mereka masih memperhatikan dekade glamor dan cerita yang telah menentukan daya tarik olahraga tersebut. Perusahaan telah menyatakan keinginannya agar Grand Prix Inggris terus berlanjut sebagai salah satu peristiwa bersejarah motor sport, dan telah menawarkan untuk menjalankan perlombaan untuk BRDC. Tetapi bagaimana dengan membeli seluruh kompleks hiburan dan mengembangkannya? Zak Brown, direktur eksekutif McLaren Technology Group, berpikir mereka harus melakukannya.

Bonus tambahannya adalah bahwa ini akan menghindari tuduhan favoritisme dari promotor balapan lainnya jika, dalam skenario alternatif, BRDC diberikan potongan biaya untuk balapan.

Perubahan terakhir bisa jadi bahwa Bernie Ecclestone, yang baru saja terbiasa dengan semi-pensiun dari seumur hidup menjalankan F1, bukannya tanpa pengaruh, pengetahuan dan dana. Bisakah dia mengambil risiko dan membeli Silverstone dan dapatkah BRDC bekerja dengannya? Dia mengaku telah membuat tawaran seperti itu di masa lalu, tetapi menyangkal bahwa dia tertarik sekarang. Apakah ini postur klasik? Di grand prix Inggris akhir pekan ini, aksi akan difokuskan di sirkuit bersejarah karena nama-nama ikonik seperti Ferrari, Mercedes dan Williams akan bertarung habis-habisan. Kerumunan yang besar baik di Silverstone maupun yang menonton di televisi global akan merasa sulit untuk percaya bahwa perlombaan mungkin akan hilang setelah 2019. Pikirkan itu tidak mungkin? Hal-hal yang berubah dalam olahraga ini. Grand Prix Prancis muncul kembali di kalender F1 tahun depan setelah absen selama sepuluh tahun.